교통개발연구원 김연규 연구위원은 8일 오전 민주평화통일자문회의 사무처(처장 손진영)가 서울 장충동 타워호텔에서 주최한 「경의선 철도연결에 따른 현안 과제의 극복방안과 파급효과」라는 논문을 통해 이같이 주장했다
김 연구위원은 "지난 99년 남북교역 물동량은 약 100만t이었으며 앞으로 물동량이 연 30% 씩 증가한다면 2005년에는 475만t으로 추정되며 이 중 70%인 332만5천t이 경의선을 이용하게 될 것"이라고 내다봤다.
또 "한국.일본과 중국 동북지역간 컨테이너 물동량 중 다롄(大連)항 취급 물동량의 10%, 톈진(天津)항의 5%가 경의선을 이용한다고 가정하면 22만 TEU(20피트 컨테이너 기준)로 추정되며, 한국-유럽간 총물동량의 20%, 일본-유럽간 수송물량의 5%를 가정하면 24만 TEU가 경의선 철도를 이용할 것으로 추산된다"고 전망했다.
그는 "이같은 예상 물동량을 기초로 남한은 연간 9천970만달러, 북한은 1억4천880만달러의 철도운송 수입이 기대된다"고 분석했다.
그는 "경의선 철도 연결로 남북간에는 인천-남포간 20 피트 컨테이너 1개당 1천~1천100달러인 물류비가 200-250달러로 낮아지고 수송시간도 13-14일에서 1-3일로 줄어드는 경제적 효과가 있다"고 덧붙였다.
김 연구위원은 이어 경의선 철도가 이같은 경제적 효과를 창출하기 위해서는 ▲남북 철도시설의 상이한 신호 및 통신시스템, 전력방식(북한 DC3kV, 남한 AC25kV)의 보완 ▲차량기지, 기관차 사무소의 운영방안과 시설사용 등에 관한 협정 체결 ▲남북 통행협정 체결 ▲북한내 노후 철도시설의 개.보수 및 단선 철도의 복선화 등이 이뤄져야한다고 지적했다.
경의선 북측구간인 `평의선`(평양-신의주, 225km)과 `평부선`(평양-개성, 187km)개.보수와 관련, "일부 노선을 개량하는 데 1조원, 복선화하는 데는 최소 5조원의 예산이 필요하며 북한의 주요 간선철도를 전반적으로 개량하는데는 40조원 이상의 재원이 필요한 것으로 추정된다"고 그는 말했다. (연합2000/09/08)
<경의선 복원시 남.북 운송 예상 수입>
(단위:만 달러)
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│ 물동량 │ 총계 │ 남한 수입 │ 북한 수입 │
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│ 남.북한간 │ │ │ │
│ 컨테이너 │ 3,109 │ 1,117 │ 1,992 │
│ 일 반 │ 3,109 │ 1,117 │ 1,992 │
│ 소 계 │ 6,218 │ 2,234 │ 3,984 │
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│ 한.일-중국간 │ 7,396 │ 3,700 │ 3,696 │
│ 한.일-유럽간 │11,236 │ 4,036 │ 7,200 │
├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ 총 계 │24,850 │ 9,970 │ 14,880 │
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